简介
近日，韩国机车车辆制造商现代Rotem宣布其自主研发的320km/h高速动车组EMU-320获得欧盟设计阶段TSI认证。这是继今年6月现代Rotem首次向乌兹别克斯坦出口高速列车的又一重大突破，为进军欧洲市场奠定基础。同时也为现代Rotem目前正在竞标的摩洛哥高铁列车项目增添了竞争优势。
近日，德国认证机构TUV授予了韩国现代Rotem的高速列车EMU-320欧盟设计阶段TSI认证。现代Rotem表示，EMU-320初步评估时只有约20%符合欧洲标准，现代Rotem共制作了630种图纸和209种技术文件，将其改造成符合欧洲标准的高铁。例如在车辆宽度上，韩国国内标准是3150mm，欧洲标准是2850mm，为了满足这一目标，现代Rotem重新设计了从微小零件到车身的众多内容。
但EMU-320此次通过的是欧盟设计阶段TSI认证，尚未获得TSI质量认证，现代Rotem高速部门负责人解释说，这项认证意味着我们有能力按照欧洲标准设计和制造动力分散式高速列车，为后续的质量认证奠定基础。如果中标相关订单，我们计划在列车的设计和实际制造过程中寻求TSI质量认证。我们在欧洲捷克、波兰等国高铁项目正在积极推进。
目前，现代Rotem正在竞标的摩洛哥高铁列车项目要求制造商具有TSI认证，EMU-320获欧盟TSI认证无疑为该项目增添了竞争优势；此外，沙特、土库曼斯坦、埃及等非欧洲国家近期也在评标中体现了高速车辆的TSI认证。因此，TSI认证对于寻求进军欧洲和其他市场的现代Rotem来说至关重要。
当今全球轨道交通市场的竞争，已不仅仅是技术的竞争，更是标准的竞争。除德国西门子交通、法国阿尔斯通等欧洲厂商外，中国中车的众多车辆也获得TSI认证，日立铁路也拥有TSI认证，现代Rotem此次通过认证将进一步加剧全球轨道交通装备市场的竞争。
TSI是欧盟铁路互联互通技术规范的简称，大多数欧盟成员国要求大型铁路项目的供应商获得TSI认证。欧盟成员国指定的认证机构会检查制造商是否有足够的生产能力，以避免在向欧洲交付车辆时造成兼容性问题，如果通过测试，则颁发TSI认证。通常情况下，供应商需要一年半以上的时间来满足设计认证，这将造成交付延迟等诸多问题。尤其是在世界杯、奥运会等特定赛事紧急订购车辆时，没有TSI认证的企业根本无法参与竞标，因为无法满足交货期。
EMU-320
韩国现代Rotem自主研发的动力分散型动车组EMU-320（也称KTX-Cheongryong，KTX-青龙）已于今年5月在韩投入运营，仅在两站停靠。EMU-320为八编组列车，最高时速320公里，可在3分32秒内从静止状态加速到300km/h，卓越的加速和制动性能适合车站之间距离较短的韩国网络。
