再工业化，也无法阻止美国海军的持续堕落3

上文说的很清楚，美国造船厂的平均服役时间已经超过了100年，换言之，就是老旧的造船厂，落后的造船设备，以及稀缺的熟练工人，严重的降低了美国的造船能力。另外，老化的基础设施很容易出现故障，在修复故障的同时，又会导致船只建造总工期的延误和成本的增加。并且，造船供应链上的很多环节，现在的美国都是无法提供的，这些美国无法提供的东西，都严重的依赖于海外的供应商，既然依赖于海外了，那么，美国舰船的制造就完全的不可控了。

例如，供应商所在国的出口政策是否有变化，外国供应商自身的情况是否恶化，货物在海运的时候，是否安全，等一系列的情况，都是美国不可控制的，只要某一个环节出现了问题，必然就会导致船台上建造的舰船遭到延误，同时，建造的成本也被迫的增加了。站在人力资源的角度，在苏联解体了以后，由于美国处在制造业价值链的最顶端，以至于，美国的产业结构是更加重视侧重于科技的大学教育，反而忽视了侧重于生产的职业教育，这就使得进入造船业的年轻劳动力越来越少。另外，美国蓝领工人的时薪和美国低端服务人员的时薪差不多，

换言之，造船业里的船舶建造，管道装配，以及焊接等工作岗位的工作条件相对艰苦，但工人们在工作环境相对恶劣的造船业所挣的钱，与麦当劳的服务人员，在干净舒适的工作场所挣的钱差不多，这就造成了，在相同的条件下，没有人愿意到造船厂来工作，所以，造船厂必须拿出比麦当劳高很多的时薪，才能招聘到愿意来船厂工作的工人，人力资源成本的大幅度上升，无形中就阻碍了美国造船业的复苏。

美国大多数造船厂的负责人表示，随着造船厂老一辈熟练工人的老去和退休，但愿意学习这些老一辈熟练工人所掌握技能，并愿意从事制造业的年轻人却越来越少，所以，工人结构的变化，使得技术工种的职位更加难以填补。有数据统计，从2000年到2024 年，美国造船业流失了至少10万名经验丰富的熟练工人。到了2024年，美国造船业的工人少于15万人。你要知道，作为世界上造船能力最强的国家，2024年，我国造船业的工人超过了100万人，同时，我国很多大型造船厂的工人数量，都超过了5万人。

另外，一个处于生产力巅峰的造船厂，其百分之90以上的一线工人，必定都是熟练工人或专业工人。但是，造船行业某个领域的熟练工人或专业工人，是非常难培养的，它至少需要这个工人在热爱本职工作的前提下，经过不少于3年的连续工作，才能达到熟练或专业的要求。可悲的是，美国大多数造船厂年轻一辈工人的工作时长都很难超过3年，他们一般攒够了钱之后，就会继续去读大学，然后再选择一份工作环境比较好的服务行业，去养家糊口。所以，严重缺乏熟练工人或专业工人，导致美国造船厂无法获得可靠的生产力，也是阻碍美国造船业发展的重要原因。

既然缺乏熟练工人，为了避免出现质量问题，更多的成本就要花在更多的监督环节，同时，这也必然会导致造船厂效率降低，哥伦比亚级战略核潜艇，在建造的过程中，就是因为新员工造成的质量问题返工，才导致了该潜艇的建造成本，在突破了100亿美元的前提下，建造的时间还超过了10年。与此同时，随着熟练工人的退休和新员工的不断增加，造船厂必定能会面临着新的挑战，例如：很多复杂的工序，新员工是完成不了的，但熟练的老员工又没有那么多，所以，船台上等待完成这个复杂工序的舰船，必然会越来越多，效率会越来越低，相反，相关的管理成本就会越来越高。

当造船厂为了留下工作比较好的新员工，造船厂就必须提供更高的薪酬，当新员工的薪酬提高了以后，为了平衡熟练的老员工的心态，造船厂也需要提高老员工的薪酬，否则，熟练的老员工必定会发起大范围的罢工或离职。换言之，高昂的人力资源成本，也是阻挡美国造船业复苏的障碍物。所以，在现在的美国海军，由于船厂生产力严重下降，导致军用船舶订单积压严重，军舰的建造计划极易发生延期，且大多延期的时限都长达几年之久，例如，早在2018年，美国海军就明确的提出了，美国的造船设备已超出了预期使用的寿命，并且不能满足海军作战需求。

后来，在2019年至2023年期间，美国造船厂交付的弗吉尼亚级攻击型核潜艇的数量和伯克级驱逐舰的数量，果真就远远小于美国海军原计划的数量。另外，在2020年的时候，美国海军计划到2025年装备313艘各型舰艇。但实际上，到了2025年，美国海军仅保有了287艘舰艇，相差26艘，由此可见，美国实际的军舰建造能力，已经远远低于现在美国海军的实际需求了。

于此同时，美国军舰保养和维修等待的时间也被迫，被拖得很久，很多军舰都是在未接受合规保养的前提下，强行服役的，这也影响到了美国海军整体的作战能力和面对突发事件的快速反应能力。特别是，随着美国造船厂建造军舰能力的大幅度下降，美国国防部期望，到2054年的时候，将作战舰艇的规模，从2024年的295艘增加到 390艘的目标，更是变得遥遥无期了。